WEC: Qatar 1812 km 2025 – 4 kolka i nie tylko

Wreszcie! Sezon wyścigowy możemy uznać za w pełni otwarty! Bodaj największym wydarzeniem rozpoczynającym ten sezon była pierwsza runda sezonu WEC, czyli Qatar 1812 km. Układ sił, układ BoP Już podczas prologu, czyli rozszerzonej serii testowej przed startem sezonu i weekendu, było widać, że Ferrari ma dobre tempo na torze w Katarze. Pierwsze sesje przed wyścigiem […]

Czytaj dalej

Le Mans 24h 2024 – wyścig jakiego jeszcze nie było – 4 kolka i nie tylko

Tak emocjonującego wyścigu jak Le Mans 24h 2024 nie było od lat, a dla polskich kibiców – nigdy! Cóż… opisywanie przebiegu wyścigu dobowego nie ma najmniejszego sensu. Skupię się więc na głównych punktach, bo pewnie każdy już coś widział i słyszał. Tego nam (i endurance) było trzeba Po pierwsze: Le Mans 24h 2024 z pewnością […]

Czytaj dalej

WEC: Qatar 1812 km – 4 kolka i nie tylko

Qatar 1812 km, czyli pierwsza runda sezonu WEC, była wszystkim tym, czego mogliśmy chcieć od inauguracyjnego wyścigu roku 2024. Równolegle była zupełnie inna, niż wszyscy się spodziewali! Rys zmian przed sezonem Słówko wprowadzenia dla osób wciąż nowych w WEC, czyli Długodystansowych Mistrzostwach Świata. Od sezonu 2024 w tej serii nastąpiły spore zmiany. W miejsce klas […]

Czytaj dalej

F1 i WEC: ruszyła maszyna – 4 kolka i nie tylko

Start sezonu WEC i F1, czyli dwóch głównych dyscyplin wyścigowych na świecie, już w ten weekend. Za nami także rundy testów przedsezonowych. Czego się z nich dowiedzieliśmy? Red Bull testuje cierpliwość Cóż, właściwie każdy „wynik” testów można podważyć, szczególnie w F1. Niemniej widać pewne wskazówki formy poszczególnych zespołów. Po pierwsze nie ma co się łudzić: […]

Czytaj dalej

Moje Le Mans 24h 2023 cz. IV – 4 kolka i nie tylko

Już zaraz rozpoczyna się sprzedaż biletów na Le Mans 24h 2024, pora więc na ostatnią, najbardziej praktyczną część mojej relacji z wypadu na setną edycję tej imprezy. Poprzednie części cyklu: pierwsza, druga, trzecia. Trudno to nazwać relacją, może raczej poradnikiem dla osób, które chcą się tam wybrać. Zacznę więc od kempingów. Dach nad głową Najważniejsze […]

Czytaj dalej

WEC 2023: sezon rewolucji – 4 kolka i nie tylko

Sezon 2023 w WEC zapisze się w historii jako sezon zmian i rewolucji. Wreszcie rozkwitła klasa hypercar! Niestety to co nowe wypiera stare i jednocześnie musieliśmy się pożegnać z LMP2 oraz GTE. Era hypercarów Topowa klasa wreszcie istnieje, a nie jest wyimaginowaną nazwą dla konstrukcji Toyoty. OK, był jeszcze Glickenhaus. Już tylko był i nigdy […]

Czytaj dalej

WEC: 1000 Miles of Sebring 2023 – 4 kolka i nie tylko

Doczekaliśmy się! Klasa hypercar wreszcie tak NAPRAWDĘ wystartowała, po raz pierwszy właśnie na 1000 Miles of Sebring 2023. Czy Toyota ma w końcu realną konkurencję w walce o zwycięstwo? Prebambuła Odpowiedź jest… skomplikowana, ale zacznijmy od początku . Sam weekend wyścigowy poprzedził prolog, czyli weekend sesji testowych, pozwalających na przygotowanie do sezonu. W teorii. Dlaczego […]

Czytaj dalej

WEC: 6H of Monza – 4 kolka i nie tylko

6H of Monza było czwartą rundą tegorocznego kalendarza WEC. Jednocześnie był to bardzo ważny weekend dla przyszłości klasy Hypercar, ze względu na debiut nowego Peugeota 9X8. Spodziewane problemy Debiut auta Peugeota to rozpoczęcie szturmu klasy Hypercar przez wielkich producentów, którego kulminacja ma przypadać na przyszłoroczny sezon. Sam model 9X8 budzi niezłe emocje ze względu na […]

Czytaj dalej

WEC: Richard Mille Racing Team z nowym składem – 4 kolka i nie tylko

Pewnie słyszeliście już o ogłoszeniu nowego składu zespołu Richard Mille. Wszyscy zachwycają się dołączeniem Ogiera, ale wielu pomija porażkę na innym froncie. Sebastien Ogier idzie w ślady swojego poprzednika, nie tylko jeśli chodzi o dominację w rajdach. Podobnie jak Loeb, także Ogier zamierza wystartować w Le Mans 24h. Ba! Weźmie udział w całym sezonie WEC, […]

Czytaj dalej

WEC: Lamborghini na drodze do LMDh – 4 kolka i nie tylko

Kierujący działem sportowym Lamborghini Giorgio Sanna potwierdził, że w najbliższym czasie rada nadzorcza firmy będzie podejmować decyzję, odnośnie dołączenia do klasy LMDh od roku 2024. Przepisy LMDh Warto przypomnieć, czym jest klasa LMDh. To klasa aut w dużej części ustandaryzowanych, dla obniżenia kosztów i lepszej dostępności. Koncerny mogą budować swoje nadwozia na nowej generacji podwozi […]

Czytaj dalej

Le Mans 24h 2021 – przed startem – 4 kolka i nie tylko

Już tylko godziny dzielą nas od startu Le Mans 24h 2021, czyli 89. edycji legendarnego klasyka. Czego można się spodziewać po pierwszym wyścigu „nowej ery”? Super, hiper Hypercary żyją i mają się… średnio moim zdaniem. Obecnie w stawce mamy Toyotę z dużą przewagą nad resztą, a reszta to Glickenhaus i tyle. Mamy jeszcze oczywiście Alpine, […]

Czytaj dalej

WEC: Niesamowity Peugeot 9X8 – 4 kolka i nie tylko

Peugeot 9X8 to auto francuskiej firmy przygotowane do klasy hypercar. O ile dotychczas nowe konstrukcje nie wzbudzały emocji, to… no teraz się zacznie! Koniec z nudą! Przynajmniej u mnie. Przyznam, że hypercary na razie mi zupełnie nie zaimponowały. Toyota wystawiła właściwie swoje LMP1-H, tam pozgniatane, tam przycięte, a tu z ograniczoną mocą, by dopasować do […]

Czytaj dalej

ELMS: Trzecia runda dla G-Drive – 4 kolka i nie tylko

Trzecia runda ELMS rozgrywana na torze Paul Ricard okazała się mniej zaskakująca pod względem pogody, ale za to wydarzenia na torze i tak potrafiły mocno namieszać w stawce. Układ sił, układ opon Od pierwszych jazd wszyscy mówili, że w wyścigu kluczowe będzie tu dobre zarządzanie oponami. Szczególnie lewy przód był problematyczny, jako że mocno dostawał […]

Czytaj dalej

WEC 6h of Spa-Francorchamps 2021 – 4 kolka i nie tylko

Rozpoczynający sezon wyścig 6h of Spa-Francorchamps 2021, to także rozpoczęcie nowej ery w WEC. Ery kategorii Hypercar zastępującej LMP1. Jak nowe auta wypadły w debiucie? Prolog Weekend wyścigowy nie był tak naprawdę weekendem, bo zaczął się dużo wcześniej prologiem na torze Spa. Tam.. sporo zaskoczeń, a może i nie? Auta nowej klasy hypercar miały sporo […]

Czytaj dalej

ELMS: Zwycięstwo WRT na otwarcie, Kubica zaskoczony – 4 kolka i nie tylko

Zespół WRT wygrał otwarcie sezonu ELMS na torze w Barcelonie. Warto zaznaczyć, że był to debiut zespołu w kategorii LMP2. Robert Kubica wypowiadał się o swojej nowej ekipie w samych superlatywach. Niezły debiut WRT z Kubicą w składzie wyglądało na bardzo mocne, już od treningów przed sezonem. W kwalifikacjach potwierdzili swoją szybkość, zdobywając drugie pole […]

Czytaj dalej

Wracajcie otwarte prototypy! – 4 kolka i nie tylko

Nie tak dawno temu na Le Mans 24h rządziły otwarte prototypy, które zniknęły m.in. ze względów bezpieczeństwa. Tylko czy wszystkie problemy tych konstrukcji nie zostały już przypadkiem rozwiązane? Czy naprawdę nie mogą wrócić na tory? Przeszłość i teraźniejszość Klasa Hypercar nie zaliczy za tydzień wymarzonego startu w WEC, mając raptem jedną nową konstrukcją na gridzie. […]

Czytaj dalej

Hypercar Glickenhaus opóźniony – 4 kolka i nie tylko

Scuderia Cameron Glickenhaus poinformowała, że ich hypercar nie weźmie udziału w wyścigu na Spa-Francorchamps, otwierającego nowy sezon WEC. Pomimo pojawienia się na liście startowej belgijskiego wyścigu, Glickenhaus Racing ostatecznie nie będzie częścią weekendu wyścigowego. Warto zaznaczyć, że ten wyścig zapoczątkuje także erę nowej klasy w World Endurance Championship. Jim Glickenhaus poinformował, że nie jest to […]

Czytaj dalej

WEC: co z tymi hypercarami? – 4 kolka i nie tylko

ACO i FIA podjęły odważną decyzję ogłaszając powstanie klasy hypercar. Potem te same władze podjęły kilka równie odważnych decyzji, które… mogą zabić klasę jeszcze przed jej powstaniem. Trudno jest rozmawiać o motorsporcie w momencie gdy cały sport motorowy na świecie praktycznie stoi. Wiele mówi się o światowych seriach mających poważne problemy, ale pomyślcie jak ogromne […]

Czytaj dalej

WEC: Hyper Sport 2020 – 4 kolka i nie tylko

W minioną środę rada FIA zatwierdziła przepisy dla nowej klasy w World Endurance Championship. Klasa ma od 2020 roku zastąpić obecne prototypy LMP1 i wstępnie została nazwana Hyper Sport. Od upadku LMP1-H, a właściwie od wycofania się Audi i Porsche, rozpoczęła się zacięta debata o tym, jak ma wyglądać przyszłość najszybszej klasy pojazdów w wyścigach […]

Czytaj dalej